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Offline 2011-08-02 01:55:52
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| Description du char |
- A propos de moi
- Video:
- Nouvelles:
- Mai 2011 : Le projet est enfin à son terme ou presque... sorti 305whp et 293lbtrq à 13psi sur un mustang dyno.
- Octobre 2010 :J'ai enfin reçu mon $%?$%? de manifold... pis là le turbo clear le MBC!
- Juin 2010 : front end et intérieur remonté.
- Avril 2010 : Les travaux recommencent...
- Novembre 2009 : Je n'ai pas donner de MAJ depuis un boute, le projet n'est pas terminé encore. Petit problème de fitting manifold-turbo-master cylindre, manque de temps et cash pour complété cette année. TBC printemps 2010, le 240sx est remisé (mais si fait beau je travail dessus un peu pareil)
- Septembre 2009 : Le nouveau moteur est dans le trou, rendu à tout rebrancher et à la finition autour. Qu0vad1s m'as acheter ma ligne 2.5" pour son s14 rb20det, je prevoyais pas changer tout suite, mais 2.5" ça commençait à être petit pour ce que je vise, j'ai une petite RSR ExMAg en route.
- Mi août 2009 :Le swap est débuté, c'est long en cliss tout sabler les piece de moteur et repeinturé. mais : "The harder the work, the greater are the results"
- Fin juillet 2009 :Il ne manque plus que l'ecu. le swap commence le 8 août 2009...
- Juillet 2009 :Toujour "on hold" pour mon projet KA-T, le moteur est pratiquement prêt, mais il manque encore quelques pieces (fueling et ecu)
- Mai 2009 :La saison commence en beauté par enfin réparer mon problème de direction en installant mes bushing et changeant les balls joint de table. Thight comme une jeune collégienne. I like. :D
- Octobre 2008 : L'été 2008 fût une saison plutôt morne pour le 240sx. j'ai installé mon kit de clutch exedy oem replacement, mais la pedale de clutch est rendu plustôt très molle. à réparer bientôt ball joint avant droite, et mettre mes bushing eurethane. ça va surment aller à l'été prochain.
- Septembre 2008 : Je me suis acheté un winter beater et daily driver pour au moins les 5 prochaine années. Un ranger xlt 2008 4x4 flambette. Bref l'an prochain je risque plus de m'en donné à coeur joie avec le 240sx. :D
-
5 août 2007 : Premiere journée de drift officielle sur une track pour faire de la drift. Ça y'est, mon char a été battu. ;) J'ai été drifter sur la track de Ste-Croix. Le rush d'adrenaline c'est débile! Cependant, il manque vraiment de power sous le hood. Malgré 2 sortie de piste j'ai été chanceux je n'ai pas de domage apparant. À quand la prochaine fois?
-
15 mai 2007 : Finalement j'ai fais posé mes ruca et mes nouveaux pneus. Ça été un cliss de chiar faire aligné avec les ruca, si le gars poussait trop le camber, sa scrappait le toe angle. Bref tant qu'a acheter des Ruca, aussi ben acheter ruca, toe et traction rod pour pouvoir ajuster tout plus facilement... la conduite semble plus lourde avec du 225... ça reste à tester.
-
14 juillet 2006 : j'ai fait poser des cams de ka24de 91... je roule setup cams 240/248, et j'ai fait réajuster le timing à 24deg, il était à 16deg (pas étonnant que je fesais pas des bons temps au 1/4 de mile...maintenant j'bai beaucoup plus de reprise, et un meilleur haut rpm, sans perdre beaucoup de low-end, juste en bas de 3000tr que j'en ai p-ê perdu un peu... reste à voir les temps ça va sortir...
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1 juillet 2006 : J'ai été à pont-rouge aujourd'hui. j'ai un problème car je n'ai pas été capable de faire mieux que 16.6 au 1/4... hmm quoi que le coffre était vraiment plein de cossins... tk, je veux du power !!!
-
24 juillet 2005 : drag pont-rouge, j'ai réussi à faire 16.09 avec un temps chaud et humide. Pomal mieux que mon 16.49 de l'an passé. Et ce juste avec une ligne...
- Historique:
- Acheté en mai 2004 du 2ieme proprio, à 92 000km
- Jamais vu l'hiver
- Aucune rouille, top shape.
- Performance et mecanique :
-
KA24DE-T forgé. Il semblerait que mon projet initial d'un 7-8 psi safe se transforme en quelque chose de plus agressif avec un moteur forgé et porté... (305.7whp, 293lbtrq @13 psi)
- T3/T04 .63trim
- PeakBoost TopMount
- Tial 44mm MR-V WG
- 810CC Deatschwerks
- wiseco low compression piston
- chromoly lightweight flywheel
- 6 puck disk clutch, heavy duty pressure plate
- Supra MKIV turbo fuel pump
- Nistune
- Greddy FMIC Kit
- RSR ExMag 3" exhaust
- Nismo motor & tranny mount
- 240sx '91 cams + timing ajusté à 24 degré
- Filtre cone K&N
- Brembo rotor & PBR pads
- Clutch fan enlevé
- Short shifter cosmoracing
- Cat high-flow
- custom ligne 2.5", resonateur 14", muffler dual tip stainless.
- Exedy Clutch Kit
- Tenue de route:
- Rota P45R 17x9.5 +12
- Balls joints avant changé
- Master bushing kit energy suspension
- pneus hankook v12 235-45-17
- Rear Upper Camber Arm (ebay)
- shock KYB AGX
- Front & Rear Strut Tower brace Tanabe
- Front & Rear Sway bar suspension technique
- Coils H&R
- Esthetique:
- Mags Fastco 17" impact
- Vitres teintées
- Fogs de S14 LE
- Audio:
-
Petit kit de base phoenix gold, rien d'extraordinaire...
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